Camber factor descrive se la parte posteriore della sezione è più positiva (camber classico, più spinta/bite, più drag/corrente) oppure più negativa/reflex (più pulita in alta velocità, meno bite, meno spike di corrente).
Come stimarlo su un'elica esistente: osserva una sezione a ~60–75% del raggio, traccia la linea di corda tra bordo d'attacco e bordo d'uscita e valuta la linea media della sezione.
Sweep factor descrive quanto la pala sia sciabolata invece che dritta. Influisce su stabilità, comportamento di punta, ritardo di stallo e aggressività statica.
Come stimare lo sweep su un'elica esistente: guarda la pala in pianta e segui la quarter-chord line o la linea media della pala. Curvatura lieve = ~0.2–0.4, forma a sciabola evidente = ~0.5–0.8.
Angolo di droop descrive quanto la pala, vista lateralmente, scenda o salga rispetto al piano di rotazione.
Come misurarlo su un'elica esistente: in vista laterale, traccia il piano di rotazione e poi una linea media della pala tra circa 40%R e 80%R. L'angolo tra questa linea e il piano orizzontale è il droop. Valori negativi indicano punta più bassa del mozzo.
Solidity viene calcolata automaticamente da numero di pale, raggio e corda media:
dove N è il numero di pale, c̄ è la corda media e R è il raggio. Solidity alta tende a voler dire più grip e più corrente; solidity bassa tende a voler dire meno drag e più efficienza.
This means the model can start from generic propeller physics and then be corrected with your own measured hardware behavior. Once calibrated, thrust/current estimates become much more representative of your exact motor, ESC, battery and prop combination.